就像它的方形X5 M Competition 兄弟一样，X6 M Competition 在它的引擎盖下拥有强大的火力。宝马熟悉的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机就在这里，功率为 617 马力。扭矩与非竞赛车型相匹配，在 1,800 到 5,690 rpm 之间可用 553 磅英尺的扭矩进行检查。
将发动机轻弹到其运动或运动加设置，性能充足，关于升压滞后的问题为零。放下锤子，X6 M Competition在 3.7 秒内加速到 60 mph，比常规 X6 M 快十分之一秒。三位数的速度很快就会出现，最终将在可用的情况下达到 177 mph M Driver's Package，两种模式的主动排气系统一直在发出抱怨。如果没有驾驶员套件，车速将停止在155英里/小时。
通过 M 调校的后偏置全轮驱动系统传递动力是八速自动变速器。像往常一样，采埃孚采购的变速箱无缝地开展业务，在全自动模式下快速而适时地换档，并在大多数时间在手动模式下提供可观的升档和降档。有时，当我用左换档拨片召唤一个较低的档位时，会有一瞬间的延迟。
毫无疑问，如果车主出于某种原因决定将这辆猛扑过来的载人汽车扔到一个人身上，那么街头比赛甚至赛道上的肌肉都不缺。对于这样的高负载情况，动力传动系统应保持凉爽，在六个散热器、四个水泵和一个专用变速箱冷却器的帮助下提供一致的性能。
但同样重要的是，动力传动系统确实有更友善、更温和的一面。选择“效率”设置，X6 以可观的方式移动。它很安静，变速箱短暂升档以获得最佳燃油经济性，返回 EPA 估计的城市每加仑 13 英里和高速公路 18 英里/加仑。在地面街道和高速公路上混合驾驶的一周中，我观察到 15 mpg，与 EPA 的联合循环评级相匹配。不完全是拥抱树的效率水平，但不是可怕的，考虑到所有的事情。