梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 门双门轿跑车最近于 2 月在 2020 年汽车博览会期间在推出。GT 63 S 4-Door 是一款由梅赛德斯-AMG 全新打造的汽车。梅赛德斯-AMG 将他们的运动 DNA 融合到一个可以日常驾驶的套件中。这款车对于梅赛德斯-AMG来说相当重要，因为它不仅是AMG自己打造的第一款四门轿车，也标志着梅赛德斯-AMG在产品布局、品牌整体布局上的一次转变。
该设计融合了即将推出的 S-Class 和 AMG GT，赋予其运动和中庸的外观
外观 –外观可以说是人们对这辆车不满意的唯一地方。前端是典型的 AMG，带有格栅和激进的进气口，100% 真实地为 V8 提供动力。大灯设计非常适合汽车，这种设计似乎也将与即将推出的 S 级轿车一同推出。
梅赛德斯工程师在按比例设计倾斜车顶线方面做得非常出色
轿跑车般的设计与隐秘而优雅的姿态相得益彰，让周围的每个人都知道这款AMG意味着商务
侧面基本上是梅赛德斯-AMG，试图尽快使车顶线向下倾斜。这辆车有 5 米长，所以双门轿跑车的车顶线看起来有点不成比例。考虑到尺寸，他们确实做到了任何人所能做到的最好。轿跑车车顶线确实意味着后部的窗户孔径非常小，头部空间有限。
GT 63 具有令人难以置信的响亮和低音的排气音
设计的流动也意味着与前部相比，后部看起来更笨重。即使是保时捷 Panamera，这款车的直接竞争对手也面临着这种设计怪癖。对于这种设计风格，前后之间的过渡似乎是一项棘手的工作。
尾灯看起来非常时尚，总体而言 GT 63 是最华丽的 4 门双门轿跑车
后翼虽然具有运动感且可手动调节，但也让行李箱中的物品存取和装载有点不方便
后部本身非常漂亮，带有细长的灯和扩散器，两侧是“四”形排气管。然而，如果我们暂时在这里推动“实用性”的叙述，我发现这款车的行李箱开口相当高。如果你想举起重物，把它放在行李箱里，基本上超过整个汽车后部，可能会很费力。
除此之外，对于四门轿车的“第一次”尝试，梅赛德斯-AMG 做得很好。GT 63 S 版本在后部有一个更大的前分离器和一个更大的扩散器，它还有一个手动可调的尾翼，以提供更大的下压力。
内饰 –如果您碰巧拥有许多最新的 AMG 车型，当您踏入这辆车时，您可能会忘记今天决定驾驶哪一款。梅赛德斯和梅赛德斯-AMG 在室内设计和布局方面达到了一个很好的位置，并没有过多干预他们在这里创造的标准。
梅赛德斯-AMG-GT-63S-11
熟悉的 V8 按钮布局不仅看起来很运动，而且还包含所有与驾驶相关的控件
仪表板和中控台虽然与其他 AMG 车型相似，但感觉极其豪华和高品质
从类似 V8 的按钮布局到信息娱乐屏幕，再到内部环境照明，一切都是标准的梅赛德斯。没有错，正如我所说，他们已经达到了最佳状态。
然而，当这款车推出时，方向盘首次出现了驾驶模式选择器屏幕。不过，这已经适用于梅赛德斯-AMG 从那时起推出的其他车型。