导读 718 车型系列的新成员由保时捷的 GT 部门创建，使它们成为以 GT2 RS 为首的公路 GT 阵容的切入点。718 Spyder 和 Cayman GT4
718 车型系列的新成员由保时捷的 GT 部门创建，使它们成为以 GT2 RS 为首的公路 GT 阵容的切入点。
718 Spyder 和 Cayman GT4 避开了采用较小涡轮增压发动机的现代趋势，采用了来自保时捷全新 9A2 Evo 发动机系列的全新 4.0 升六缸发动机。它输出 414 BHP 和 420 Nm，搭配 6 速手动变速箱，两辆车都可以在 4.4 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。
这两款车都配备了保时捷稳定管理系统、带机械式后差速锁的保时捷扭矩引导系统、保时捷主动悬架管理系统，与常规车型相比，行驶高度降低了 30 毫米，以及赛车灵感的底盘。
同样类似的还有陶瓷制动装置和专注于赛道的铝制单体固定卡钳系统，甚至米其林轮胎也是一样的。
但是这两个模型之间存在差异。除了保时捷 718 Spyder 的价格低于 Cayman GT4 和手动操作车顶外，它还具有较低的最高时速 301 公里/小时。
该车配备了一个以 120 公里/小时的速度自动上升的后扰流板，并且是 Boxster 系列中第一款在后轴上产生下压力的车型，这一切都归功于其扩散器。
对于Cayman GT4，保时捷声称全面提升了该车的空气动力学效率。据说现在它产生的下压力比它的前身多 50%，而且不会对阻力产生负面影响。
其他显着特点包括更紧凑的后消音器、可将后部下压力增加 30% 的功能性扩散器和效率提高 20% 的固定尾翼。