继Ranger EV和Focus Electric之后，福特从旁观者无法观察到特斯拉的商业成功。迟来总比没有好，蓝色椭圆形赛车与2021年款 Mustang Mach-E混为一谈。
问题是，它是否具有挑战 Model Y的条件?根据道格·德穆罗(Doug DeMuro)的说法，它确实可以在纸上和现实世界中做到。
在Blue Oval组织的一次自动越野赛上，汽车视频记录器发现Mustang Mach-E在操控方面“相当令人印象深刻”。他还提到“它的驾驶性能比Model Y更好”，这对于没有从专用平台开始的电动SUV来说可能是最高的赞誉。
紧凑型SUV在墨西哥制造，面向全球，采用Global Electrified 1车辆架构。换句话说，基本结构已从Escape和Bronco Sport跨界车改编而来。野马Mach-E的转弯给DeMuro留下了最深刻的印象，并着重指出：“它比特斯拉Model Y更好。老实说，它的感觉有点像跑车。”
从两音合金轮毂的设计中可以看出，道格几乎用所有的铃铛声来驱动高级装饰级别。例如，“扩展范围电池– AWD”选项使制造商建议的Premium零售价$ 47,000增加了$ 7,700。
即使我不是Mach-E的忠实拥护者，因为福特有胆量将其称为野马，但我不能否认这是传统汽车制造商针对特斯拉和Model Y所做的巨大努力。 DeMuro推出的88千瓦时电池组的最大续航里程为270英里(434公里)，双电机设置的欧洲版本可提供346马力或351 PS的功率。零到60英里/小时(96公里/小时)在4.8秒时也不算太破旧。
在这一点上，Dougscore将福特野马Mach-E电动分频器的效率分别落后于Y型和Model 3，分别为68点和67点，分别为65点和68点。Model X的得分为64分，而没有进行快速升级的Model 3的得分为59分。